Jako Radny Województwa Małopolskiego Łukasz Gibała był przewodniczącym sejmikowej Komisji Rozwoju Regionu, Promocji i Współpracy z Zagranicą, a także członkiem Komisji Budżetu, Mienia i Finansów.
Podczas niespełna rocznej pracy w Sejmiku działał aktywnie na rzecz rozwoju lotniska w Balicach, poprawy infrastruktury drogowej oraz stworzenia w regionie jak najlepszych warunków dla nowych inwestycji. Był również autorem poprawek do budżetu województwa, dotyczących m.in. nakładów na przygotowanie terenów pod nowe inwestycje. Walczył o jak najkorzystniejszy dla Małopolski podział funduszy unijnych między województwa.
_____________________________________________
W SPRAWIE LOTNISKA W BALICACH
Dlaczego Województwo nie stara się o zwiększenie udziałów w Balicach?
Takie pytanie postawił Marszałkowi Nawarze Radny Łukasz Gibała na sesji Sejmiku 26 lutego 2006. W swojej interpelacji Gibała domagał się od Marszałka wyjaśnień, dlaczego - wbrew wcześniejszym obietnicom polityków PiSu oraz wbrew interesowi województwa - nie stało się nic w sprawie przejęcia od Agencji Mienia Wojskowego 33ha gruntów w Balicach. Gibała przypomniał deklaracje Premiera Kaczyńskiego, składane we wrześniu ubiegłego roku. Premier, powołując się na ustalenia z Ministerstwem Obrony Narodowej, powiedział wtedy, że znaleziona została "formuła, która pozwoli przekazać ziemię [pod nowy terminal] cywilom bez jakichkolwiek opłat." Agencja Mienia Wojskowego miała przekazać 33ha gruntów małopolskiemu samorządowi. Ten ostatni miał je wnieść aportem do spółki MPL Kraków - Balice, istotnie zwiększając swoje udziały, a tym samym i możliwości decydowania o lotnisku. Tymczasem w ostatnich tygodniach okazało się, że AMW planuje samodzielnie wnieść grunty do MPL, stając się trzecim co do wielkości udziałowcem.
Marszałek Nawara w krótkiej odpowiedzi na interpelację przyznał, że rozwiązanie proponowane przez radnego Gibałę byłoby o wiele korzystniejsze dla województwa. Wyjaśnił, że zmiana planów została spowodowana decyzjami, które zapadły w Ministerstwie Obrony Narodowej i podległej mu Agencji Mienia Wojskowego. Jak powiedział, rozmowy w tej sprawie jeszcze trwają.
Tekst interpelacji i odpowiedzi Marszałka do pobrania poniżej.
______________________________________________
W SPRAWIE TERENÓW POD INWESTYCJE
Kolejna interpelacja dotyczyła udziału Województwa w przygotowaniu nowych terenów pod inwestycje. W swojej interpelacji Gibała pytał Marszałka, czy ten dostrzega potrzebę stworzenia długofalowej, całościowej i ambitnej koncepcji rozwiązania problemu słabej dostępności w Województwie Małopolskim terenów inwestycyjnych. Koncepcji, w której, po pierwsze, zostanie dokładnie oszacowana skala problemu (to znaczy: ilość i rodzaj gruntów pod inwestycje, na które będzie w najbliższych latach zapotrzebowanie ze strony inwestorów), a po drugie zostaną wyliczone sposoby rozwiązania go wraz ze wskazaniem źródeł finansowania. Mimo że Małopolska ma bardzo duży potencjał, jak chodzi o zdolność przyciągania inwestycji - we wszystkich rankingach atrakcyjności inwestycyjnej zajmuje jedno z czołowych miejsc, to nasze województwo tego potencjału nie wykorzystuje. Od kilku lat udział Małopolski w całkowitych nakładach inwestycyjnych kapitału zagranicznego w Polsce oscyluje w okolicach 7,5%, co oznacza, że nakłady na inwestycje ponoszone przez zagraniczny kapitał są w Małopolsce per capita niższe niż średnia krajowa. Główną tego przyczyną jest słaba dostępność w Małopolsce terenów inwestycyjnych. Zarząd Województwa Małopolskiego umieścił na liście działań Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego działanie 4.3 „Tworzenie i rozwój stref aktywności gospodarczej". Jednak - jak dowodził w swojej interpelacji Gibała - środki przeznaczone na realizację projektów w ramach tego działania są niskie - wynoszą 4,4% wszystkich środków dostępnych w ramach MRPO, a przyjęty cel ostateczny - przygotowanie 200 ha terenów inwestycyjnych w ramach specjalnych stref aktywności gospodarczej - wydaje się mało ambitny. Gibała zwrócił uwagę na fakt, że jedna z najważniejszych spółek wojewódzkich - Małopolska Agencja Rozwoju Regionalnego - której celem jest, jak wskazuje sama jej nazwa, działanie na rzecz rozwoju województwa, nie prowadzi żadnej działalności w zakresie wykupu a potem przygotowywania nowych gruntów pod inwestycje. Jest tak, mimo iż MARR dysponuje dużymi środkami wolnymi, na wykorzystanie których - jak wynika ze spotkania prezesa MARR-u, pana Witolda Śmiałka z Komisją Budżetu, Mienia i Finansów Sejmiku Województwa Małopolskiego - nie ma żadnego pomysłu. Jedyne działania w zakresie pozyskiwania nowych inwestorów, jakie MARR podejmuje, ograniczają się do udzielania informacji firmom, które rozważają zainwestowanie w naszym województwie. Jednocześnie, jak wynika za słów prezesa Śmiałka, wszystkie te działania skończyły się niepowodzeniem. Żaden z inwestorów, którzy prowadzili rozmowy z MARR-em (a dokładniej z Regionalnym Centrum Obsługi Inwestora - specjalną komórką MARR-u zajmująca się obsługą inwestorów) nie podjął decyzji o zainwestowaniu w Małopolsce. Inna spółka wojewódzka - Małopolskie Parki Przemysłowe - powołana właśnie w celu przygotowania terenów pod konkretną inwestycję, mianowicie firmy MAN w Niepołomicach, funkcjonuje w stanie swoistego zawieszenia. Jak wynika ze słów jej prezesa, pana Krzysztofa Krzysztofiaka, które padły podczas tego samego posiedzenia Komisji Budżetu, Mienia i Finansów, nie istnieje żadna strategia dla spółki, ani nawet zbiór doraźnych celów. Nie wiadomo nawet czy firma będzie dalej istnieć i czym będzie się zajmować.
Tekst interpelacji i odpowiedzi Marszałka do pobrania poniżej.
____________________________________________
W SPRAWIE ZAKAZU BUDOWY I MODERNIZACJI DRÓG WZDŁUŻ AUTOSTRADY A4
Na IX Sesji Sejmik przyjął rezolucję autorstwa Łukasza Gibały w sprawie zakazu budowy nowych dróg krajowych oraz modernizacji już istniejących w odległości 30km od odcinka autostrady A4 Kraków - Katowice. Zakaz ten został zapisany w aneksie do umowy koncesyjnej na eksploatację autostrady A4 Kraków-Katowice, zawartej między firmą Stalexport Autostrada Małopolska SA a Rządem RP. Sprawa była szeroko komentowana w prasie. Łukasz Gibała, przestawiając tekst rezolucji, argumentował: Na objętym aneksem obszarze leżą trzy bardzo ważne drogi, które charakteryzują się bardzo wysokim natężeniem ruchu - według pomiarów ruchu GDDKiA w 2005r. średni dobowy ruch pojazdów na tych drogach wynosił od 11,5 tys. do 19 tys. W ostatnich latach odnotowano na nich ponadprzeciętny wzrost ruchu. Warto zwrócić uwagę, że liczby te są wyższe od liczb charakteryzujących natężenie ruchu na wielu kierunkach, na których do 2013r. mają powstać autostrady lub drogi ekspresowe. Jednocześnie poziom techniczny i przepustowość tych dróg są bardzo niskie - wszystkie trzy są drogami jednojezdniowymi, dwupasmowymi i praktycznie bez żadnych obwodnic. Zaniechanie modernizacji dróg 44, 79 i 94 doprowadzi do utraty płynności ruchu, spadku poziomu bezpieczeństwa oraz do istotnego zmniejszenia szans rozwojowych Zachodniej Małopolski - mówił Gibała.
„Sejmik Województwa Małopolskiego oczekuje od Rady Ministrów jak najszybszej renegocjacji umowy koncesyjnej z firmą Stalexport i usunięcia zawartych w niej, opisanych wyżej i szkodliwych dla Małopolski zapisów" - napisano w tekście rezolucji. Większość radnych ją poparła. Wyjątkiem byli radni PiS, którzy wstrzymali się od głosu.
Tekst rezolucji do pobrania poniżej